【资料图】
无论是在中国市场还是全球市场，日系车都扮演着重要的角色，提到日系车，估计很多人都会对日系车的发动机技术赞不绝口，日系车的发动机有很多共同点，比如燃油效率和耐用性，上升到技术层面，日系车的发动机技术确实很强。
但各大日系车品牌的发动机技术却不一样，那么，三菱发动机、本田发动机、马自达发动机，哪个更好呢？咱们一个一个说，以重工业为主的日本三菱集团，在民用车领域不如本田、马自达，国内很多品牌曾经使用三菱发动机。
三菱经典的4G系列发动机，如4G63、4G64、4G69等，用了这么多年，口碑也很好。经典、稳定、坚固、耐用是三菱发动机的特点，虽然很多人仍然认为三菱的发动机故障率低、稳定性强，但无论从动力、技术先进性、燃油经济性等方面来说。
都比不上本田马自达，甚至比不上一些自主品牌，逐渐失去优势。本田的发动机，本田的发动机比较接地气，比如过去打出的高速自吸，今天的地球梦系列，都展现出强大的一面。
本田当之无愧的自吸王，2.0L自吸k20a，升功率突破100匹，领先法拉利十余年，所以在自吸领域，本田绝对算得上是巨头，值得一提的是，本田的发动机故障率在所有车型中最低，仅为0.29%，344辆本田汽车中只有一台发动机发生故障。
买发动机送车是本田的营销口号，足以证明它的发动机地位。本田发动机性能稳定，发动机小，本田发动机的技术含量略高于三菱发动机，但改装能力却没有三菱发动机那么强大。
马自达在发动机领域的成就更是令人瞩目，创驰蓝天的技术，让自然吸气发动机在小排量涡轮和混合动力车型时代生存下来，大家可能听说过，马自达放弃研发转子发动机到破产的地步，可见马自达对技术的执着，从发动机本身来看，马自达并不弱。
虽然动力性能不如本田，但发动机的燃油经济性依然出色，马自达也有2.5T涡轮增压发动机，但一直没有引进中国。归根结底，马自达只是一家小厂，在综合技术上肯定难以与大厂抗衡。
要说最大的技术亮点，就是其自主研发的转子发动机，搭载该发动机的RX系列跑车吸引了众多车迷，口碑也极佳。转子发动机是德国网络汪克尔工程师发明的，又称汪克尔发动机，该专利被马自达收购后，一直研究到现在。
禁止商业使用，民用不能解决油耗和环保问题，所以一直拖到现在，也没有很好的解决这个问题的办法。从目前来看，本田是三者中最具竞争力的，客观地说不能比谁的发动机牛，因为技术也在变化，不知道未来谁的效果会带来想不到的惊喜呢。
