但凡你见到一个新政策对比老政策准入参数有调整，肯定不止行业进步，还意味着当地的市场要重新新老洗牌了，这次杭州网约车新政被洗走的是EU5。
【资料图】
6月25日杭州市交通运输局发布了《杭州市网络预约出租车车辆技术标准》，要求登记“预约出租客运”，必须是工信部要求新车，轴距不小于2700毫米，行李箱容积不小于400升，续航不少于400公里，非新能源要15万以上(图一)。
业内人很容易猜到定这些参数有两个目的，第一是用15万门槛，继续挤压卡罗拉之类非新能源车的空间转化需求为新能源；第二是用2700轴距门槛，逼迫哪吒V之类新能源小车让出份额给其他大车贵车。
那么具体哪些车型分到的蛋糕多了，哪些车型分到的蛋糕少了呢？我们具体看数据(图二)。
2020年，杭州非个人用途口径的车型新车销量中，排掉GL8等明显不是网约车的公司用途，TOP20里有雷凌等共计6款非新能源网约车，逸动和荣威i6共2款燃油版纯电版都卖的网约车，仅有EU5和几何A两款纯电网约车。
2021年，随着别克velite6等进场，TOP20里新能源快速膨胀到7款，非新能源车仅有朗逸等还在坚守。
2022年，新能源增加到9款，且几何A、风神E70、几何T、景逸S50包揽前四，宝来朗逸被挤压到后排。
2023年1-5月，新能源增加到10款，排除
上汽大众桑塔纳
停产前压了一波车，燃油车已经让不出多少网约车市场了，用15万以上门槛进一步封堵非新能源的同时，还不得不思考纯电内部挖增量。
再回看2022会发现，曾经风光的风神E70、景逸S50、
力帆
80V、枫叶60S几个小众车型到2023年已经被
AIONS
、秦plus等相对强势车型赶到了20名开外。
几何要守销冠，新接手了
传祺
杭州工厂的本地产车型
合创Z03
要加速发力，这时就需要尺寸门槛卡掉一个外部车型来重新划分蛋糕。
轴距小的
几何E
没了就没了，可以让自家的A和C来承接消费升级。
哪吒
跑得很快，早早的就用尺寸比较大的
哪吒U
替换掉了尺寸比较小的哪吒V，不受影响。
最后轴距2670的
北汽EU5
成了本次的2700轴距门槛牺牲品(图三)。
EU5不再准入，本地企业产的几何、哪吒、
合创
分蛋糕，外加外地头部的AIONS和秦plus等也有份。
所以，这是个某落后老玩家被新政抛弃，后续其他新玩家病树前头万木春的故事。
以上，仅为基于当地一线数据的变更意图联想猜测，请勿上纲上线跟明面表达不一致，杠就是你对。
